2023年9月19日--10月1日
過去三年的新冠疫情，全世界旅遊業幾乎都按下了暫停鍵。鑽石公主號在日本遭遇七百多乘客集體染疫的恐怖事件，更令郵輪旅遊雪上加霜，處於完全休眠的狀態。去年下半年疫情漸入尾聲，旅遊市場才開始稍有起色，露出了一線曙光，八月我們去馬來西亞檳城嘗試了一個星期的短途旅行，一切順利，便重燃了長途出遊的熱情。
皇家加勒比海洋光譜號的一條航線吸引了我們注意，從新加坡啟航，途徑香港過夜，再續程日本九州，終點站是橫濱，共十二夜的航程，價格適中。恰逢我們需要在香港料理一些私事，頗合心意，便一早預訂了艙位，開始籌劃自由行的行程。郵輪到達終點橫濱後，打算繼續一路向日本西南部較冷僻的中小城市觀光十餘天。忙碌了幾個月，完成了海陸空交通規劃及旅館的預訂。要有一個完美的旅程，必須事先做好周詳的調查和安排，準備過程中也增長了不少知識。
9月19日上午我們踏上旅程，拖着簡單的行李搭地鐵去郵輪中心。預訂在11點登船，經過半個多小時的等待和驗證，一切安排得有條不紊，很快踏上了郵輪的甲板。時值午餐時間，先去位於14樓的帆船自助餐廳用膳，再熟悉一下郵輪的周邊環境。
海洋光譜號 Spectrum Of The Seas 2019年下水，是一艘16.8萬噸的巨型郵輪，裝修豪華。載客量5600人，配備船員1551人，配比3.6。據說此郵輪主要為亞太和中國市場服務，船上隨處可見的中英雙語，還配備日本和四川餐廳。相較七年前我們在歐洲搭乘的Norwegian Jade郵輪，乘客和船員配比僅2.3，服務質量自然難以比較。據光譜號餐廳服務員自己說，本航程未滿員，僅3700遊客，行駛亞洲的郵輪服務質量難以與歐美相比較。但是皇家加勒比的郵輪素以創新及各類具刺激性的活動吸引年輕人眼球，也許面向不同市場吧。
皇家大道
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郵輪於下午五時鳴笛啟航，離開濱海郵輪碼頭，慢慢駛向南中國海，乘客們站在甲板上與新加坡告別。與其它郵輪啟航時船員載歌載舞歡迎遊客的儀式不同，光譜號只在泳池畔的大屏幕上播放迎客視頻。難道是疫情後精減了？
晚餐畢去皇家劇院觀看演出，原來對皇家加勒比公司的演藝節目抱有較大期望，因為十年前乘坐該公司郵輪海洋水手號的劇場演出每晚都非常精彩。但是，首晚低成本的魔術表演太令人失望，表演者口水多過茶，毫無精彩之處，使人昏昏欲睡。此後大多數演出都只有一位二三流的演員獨撐場面，有位單打獨鬥的雜耍演員居然頻頻失手，空有豪華的包裝，水準及不了街頭賣藝人。某晚居然還請催眠師在台上耍弄觀眾，談不上娛樂性，看了幾分鐘便離席而去，與豪華劇場甚難匹配，船公司可謂“省”財有道啊。12晚劇場秀，唯“魅舞今昔 Showgirl” 模仿好萊塢的歌舞秀，才算較大型的表演，稍具觀賞性。
光譜號主打的大型娛樂節目是迎合中國遊客的絲綢之路Silk Road，在270度景觀廳演出。景觀廳容納的觀眾有限，整個航程安排了多場演出才能迎合需求，需要預約觀賞。也許船公司秉承“飢餓營銷”法，人為地製造緊張氣氛。其實即使沒有預訂，開場前後可以從上一層圖書館穿越到景觀廳吧台上方，居高臨下觀賞演出，視角更廣，還有坐包廂的感覺。演出中規中矩，以中亞音樂舞蹈為主，可惜太吵。同樣是絲路，不如喜多郎的樂曲悠揚悅耳，也許迎合不同觀眾的需求吧。
光譜號是較新的郵輪，各類設施比較完善，室內外泳池，兒童戲水池，還有很大的日光浴室。甲板上泳池旁有不少歐美人士在曬日光浴，男女老幼都有，春光無限。
本航程共有五個航海日，不用上岸觀光，是調節身心放鬆休閒的日子，到日光浴室去消磨時間是不錯的選擇。
還有年輕人喜愛的攀岩衝浪和室內凌空漂浮等刺激的活動，對我們年過七旬的人來說，這艘船太young了，自己沒有本錢參與，欣賞一番年輕人朝氣蓬勃的活動也是一種樂趣。
被稱為北極星 North Star 的觀景艙能升高到3百英尺高度俯瞰海景，南極球內可以玩崩床遊戲。還有碰碰車激光鬥劍等遊戲，都是迎合青少年的玩意。
海鷗伴隨著浪花在船舷邊飛翔，海天一色的美景令人留戀。
船上有多種餐廳可供選擇，有些免費供餐（酒水另計），不同風味的特色餐廳則列入收費行列，但是門堪羅雀。帆船自助餐廳和主餐廳等屬於前者，選擇不少，無拘無束，是大多數遊客樂意光顧的地方。在自助餐廳試食了幾天，覺得菜式不敢恭維，便轉去主餐廳用餐。主餐廳很大，分佈在中庭打通的三樓和四樓。皇家加勒比的郵輪樣樣以大為賣點，但我們覺得還是以往我們坐過的其它郵輪把大餐廳分成不同類型的免費餐廳，提供不同口味餐飲，更使人舒服。
帆船餐廳 Wingjammer
主餐廳 Main Dining Room
主餐廳提供的法式洋蔥湯和焗蝸牛味道不錯，但是幾天後同一餐廳的這兩道菜卻質量下降，令人失望。船上最後一天的晚餐，上檯的西班牙小吃Tapas的餅皮硬得用餐刀都切不開，西餐中最普通的肉醬意粉居然味同嚼蠟，似乎主廚對品質的控制還不到位。品質參差不齊，難以留下好印象，大眾化的郵輪，如此而已。餐廳裡很多東南亞服務員敬業樂業，用心服務客人，十數年如一日，令人敬佩，服務期間還跳起群舞謝客。也有學歷較高的中國籍伺應生，進取心強烈，卻有意無意間頌揚某大大。孰優孰劣，各人自有不同判斷。
還有一些小餐廳，如270度景觀餐廳，索倫托披薩和池畔Bar，都提供輕便小食，非常隨意，也是不錯的選擇。我們年事漸高，食慾有限，餐飲簡單些好。
途經香港時承蒙友人餽贈一盒聖安娜月餅，今年的中秋佳節我們在景觀餐廳度過，泡了一杯清茶，品茶賞月，聊作點綴。
機器人酒吧可謂光譜號獨創的項目
12晚的航程，郵輪安排了一個號稱皇家之夜 Royal Night 的活動，資訊稱將安排船長與遊客見面。每艘郵輪都有這種較具禮節性的儀式，船長致詞，水手號還有香檳待客，遊客們都盛裝出席。可是當天船長並未現身，只有幾個高級船員和公關站在皇家大道中廳等待與遊客合影 ...... 似乎不太尊重遊客，即使打個招呼謂船長抱恙也不為過吧。倒是中廳旁的櫃台忙著推銷商品，吸引了不少遊客，大有喧賓奪主之勢。值得稱頌的是站在最右邊的這位光頭董事Director，見我們白髮蒼蒼兩個老人登船，硬從我倆手中奪下行李箱暫充苦力，盛情感人毫無架子。
感覺船上的賭場沒有以前興旺，也許是後疫情時代的現象，取而代之的在270度景觀廳經常舉辦賓果遊戲Bingo，吸引不少遊客。空閒時的主餐廳，見洋人在玩橋牌 Bridge，以及華人的國民遊戲麻將。泳池旁的撲克牌戲，還見到口操滬語的某太太團集體旗袍亮相，各種不同場合DJ帶領下有遊客群歌群舞，船上的人文大觀，形形色色。最特別的是把鋼琴搬入景觀電梯演奏，獨具新意。
郵輪上也有幽靜的角落，人們可以在閱覽室消磨時光，也可以安坐甲板吹吹海風。奇怪的是郵輪app上頻頻規劃時間和提供多元性別人士LGBT活動場所，難道是美資船公司表示包容和政治正確的一種姿態？ 可是現場不見此類人士活動，畢竟屬於少數人，不可能影響全船。
郵輪甲板的夜景很美
郵輪自新加坡啟航後，第一站停靠越南芽莊 Nha Trang。早晨坐在餐廳用膳，遙望芽莊海岸線，觀感不錯。
第二站在中午時分停靠香港並過夜，第二天傍晚續航。在香港生活了十多年，首次途徑港島最東端小西灣和將軍澳跨灣大橋進入維多利亞港灣。在郵輪上遠眺維港景色，別有一番風情。
衛星地圖顯示光譜號穿越台灣海峽，抵達第三站日本長崎港 Nagasaki ，清晨泊岸，碼頭上打出Wellcome to Nagasaki的橫幅。
第四站熊本 Kumamoto，其實停泊在其南面30公里外的八代新港 Yatsushiro。
第五站鹿兒島 Kagoshima，甲板上能看到港口對面的櫻島 Sakurajima 活火山。
航程的終點站橫濱 Yokohama，可能16餘萬噸的大型郵輪難以通過橫濱灣斜拉大橋 Yokohama Bay Bridge，不能進入大棧橋國際客船碼頭 Yokohama Intl Passenger Terminal ，只能停泊在距離市區數公里之外島式的大黑埠頭 Daikoku Wharf 。有些出人意料，給我們帶來稍許麻煩。
告別十二晚的郵輪生活，西日本之旅即將拉開序幕。
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