2023年9月23日-24日
23日早晨 10點光譜號從香港東部鯉魚門海面緩緩駛入維多利亞港灣 Victoria Harbour，我們登上15樓甲板，慢慢巡視郵輪駛入熟悉的維港兩岸風光。
富景花園
杏花村
筲箕灣避風塘和嘉亨灣
太古城和港島東中心商業大樓
葛量洪號滅火輪展覽館
港島中區高樓群
郵輪右邊則是橫跨將軍澳灣的跨灣大橋，以及將軍澳新鎮的維景灣畔臨海住宅大廈，這裡原來地名叫調景嶺，香港回歸前號稱小台灣，到處飄揚青天白日，如今此景不復再現。
光譜號漸漸駛近位於維港中段，由啟德機場跑道改建的郵輪碼頭，可以看見碼頭後面的麗港城和觀塘商貿區的宏利商業中心，以及遠方的九龍尖沙嘴商業樓群。
麗港城
觀塘商貿區
九龍尖沙嘴商業樓群
啟德郵輪碼頭 Kai Tak Cruise Terminal 於2013年竣工，可以停泊22萬噸的巨輪。碼頭規劃的“香港泊游商城”以免稅方式運作，中西餐廳，咖啡店和酒吧等設施一應具全。前方是碼頭公園，屋頂建成空中花園，總體環境不錯。
可惜由於來香港郵輪不多，接駁港九的公交線路只得一條，人流稀少入不敷出，導致香港泊遊城公司於2016年倒閉，碼頭運作陷入困境。2023年8月光譜號郵輪首次進入香港泊岸後，旅客紛紛批評碼頭附近的公共交通極其不便，出入只能依賴的士，導致大排長龍，曾經一度半小時內無的士駛入碼頭。旅客亦指碼頭沒有東西好逛，只有簡單的餐飲，但沒有店舖，咖啡店和娛樂設施，形容為“非常失望的體驗”。香港立法會議員紛紛責詢政府，引起特區當局重視。當光譜號再次蒞臨時，交通安排已經大有改善，當天有十多條公交線路，包括不少免費接駁巴士在碼頭接客，的士充足，下船的遊客很快得到疏導。上岸後見到許多記者圍在公交站台前，爭相報導交通改善的情況，我們成為首批得益者。
搭上巴士去九龍灣料理私務，又轉地鐵去觀塘，到郵輪上已經看到的宏利商業中心內政府辦事處辦證。觀塘原來是典型的工業區，到處都是工廠大廈和貨倉。隨著內地改革開放，香港經濟轉型，原來的工廠都搬去廣東，港區廠房清空。港府便將觀塘逐步轉型為九龍東新的金融貿易區，建了不少玻璃幕牆的商業大廈，讓大公司和政府機構入駐。大規模的基建還在進行中，觀塘碼頭附近吊車林立，到處圍欄，交通顯得有些凌亂。
回程時見觀塘碼頭有渡輪可以在啟德郵輪碼頭停泊，不必繞遠路，每小時一班船。看時間不到半小時就有渡輪，便決定一試。
渡輪有由富裕小輪公司經營，在港生活十多年，從未聽聞此公司。後來查閱乃新成立的船公司接替原油麻地小輪經營此航線，也許迫於政府壓力開闢啟德渡輪航線，協助疏導郵輪碼頭客流。這班渡輪上下兩層，僅我們兩個搭客，抵達啟德渡輪碼頭，見設施更簡陋，僅幾級石階，草草登岸。據報導，富裕小輪已經被廣東省國資委屬下的珠江船務收購，資源充足，虧得起。
不見任何指引標示，只能朝眼前的光譜號方向走去。行走間穿過一群建築，被保安攔阻，要我們回頭繞圈才能上郵輪。難怪此前從光譜號甲板下望碼頭，曾見到一大片低層樓簡易建築，既非民居也不像工商物業，後來才知道是疫情中興建的方艙醫院，據說疫情中並沒有派到用場，浪費不少公帑，今後也不知如何處置。
在外奔波數小時，順利將計劃內的事務辦妥，光譜號在香港過夜。沒有參加郵輪組織的上山頂觀賞“香港夜繽紛 幻彩詠香江”活動，每人120美元的代價似乎並不值，事實證明在太平山也只能看到10分鐘的焰火表演。
第二天船上早餐後登岸去九龍灣，中午約了友人在這裡茶聚，時間尚早周圍逛逛。闊別十多年，香港市容變化很大，許多商舖尚未開門。徬徨間，有當地夫婦上前熱情招呼，詢問想去哪裡，並熱情引導我們乘搭免費穿梭巴士去九龍灣最大的德福廣場。雖然知道此商場僅數步之遙，不欲拂人美意隨他們上車。途中女士在閒聊時說 I love Hong kong，but not the government，這倆夫婦看來是該屋苑的中產人士。德福廣場落成於1980年，有朋友居住在這裡的德福花園，可謂比較熟悉。當年的商場規模不大，只是圍繞在住宅大樓四周的小商圈，隨歲月變遷擴容，商場大得猶如迷宮。
中午依約在壹號九龍的稻香茶居與朋友茶聚聊天，闊別多年，歡樂時光過得很快。
經過人稱平民夜總會的廟街，特區政府為振興觀光業在這路口搭起了牌樓，吸引到不少遊客在此席地而座 ，看來香港夜市和廟街地標所定標準偏低，有些得不償失。幾十年前初到香江，記得被長輩叮囑切勿涉足九龍城寨和廟街等蛇鼠混雜之地 ...... 。
逛得差不多，見路上很大的指示牌引導遊客乘坐巴士直達郵輪碼頭，足見特區政府在接待郵輪旅客方面做了不少改善工作。香港的公務員團隊，若無外力干涉，看來工作效率還是很高的。
光譜號晚上八時啟航駛離維港，兩岸燈火璀璨，吸引不少遊客在甲板上操着長槍短炮捕捉眼前美景。三十多年前在維港早已見慣不怪，沒有去湊熱鬧。維港兩岸的燈火，配上太平山星星點點燈光仍然是世界聞名的夜景。
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